اولین عامل مرگ و میر افراد زیر ۴۰ سال

به نقل از بهداشت نیوز، مدیر گروه مدیریت خطر بلایا و حوادث مرکز مدیریت شبکه وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی همزمان با ۲۸ آبان روز جهانی قربانیان سوانح ترافیکی، با گفتن این نوشته، او گفت: سوانح و حوادث ترافیکی در سراسر دنیا به گفتن علت مهم ناتوانی و مرگ ‌و ‌میر شناخته شده‌ و یک مشکل عمده بهداشت عمومی در کشورهای در حال گسترش و گسترش‌ یافته است.

دکتر هما یوسفی افزود: این حوادث از جمله مهم ترین عوامل مرگ و میر در جهان بوده و اولین علت مرگ در بهترین سال های زندگی انسان ها یعنی در سنین جوانی و طبق معمول کمتر از ۴۰ سال است.

او همین طور گفت: این نوشته علاوه بر از بین بردن انسان های جوان در بهترین دوران زندگی هزینه های مالی، روحی، روانی، درد و غم تعداد بسیاری را برای خانواده های آنها و این چنین جامعه به جستوجو دارد.

مدیر گروه مدیریت خطر بلایا و حوادث مرکز مدیریت شبکه وزارت بهداشت با گفتن این که یک حادثه رانندگی علاوه بر مرگ یا معلولیت، علتابراز مشکلات زیاد در عرصه های اقتصادی، اجتماعی و روانی در جامعه (مشکلات فردی، خانوادگی) می بشود، خاطرنشان کرد: این مشکلات از مسائلی که به علت از دست رفتن یا معلولیت عضوی از یک خانواده به اختصاصی افراد سرپرست خانوار، تشکیل می‌بشود تا مشکلاتی که زندانی شدن مقصران در حوادث فوتی و جرحی برای خود و خانواده و جامعه تشکیل می‌کنند.

۳ نفر از هر ۴ مصدوم تصادفات مرد می باشند

یوسفی یادآور شد: علاوه بر این ها هر ساله میلیاردها تومان برای دیه فوتی های این حوادث و همینطور خسارت وارده به اتومبیل ها پرداخت می بشود. از هر ۴ مصدوم ۳ نفر مرد می باشند و نزدیک به ۷۵ درصد از مرگ ها در نیروهای مولد اتفاق می افتد.

وی تصریح کرد:  در سال ۱۴۰۰ بر پایه سامانه ثبت مراجعان حوادث ترافیکی بیمارستان ها، نزدیک به ۷۷۹ هزار نفر در تاثییر تصادف ترافیکی به بیمارستان ها مراجعه کرده اند که ۵۳۵ هزار نفر آنها (۶۹.۱۴ درصد) مرد بوده اند. این چنین ۵۶۸ هزار نفر (۷۳.۳ درصد) در گروه سنی ۱۵-۶۰ سال قرارد اشته اند که جمعیت مولد سرزمین می باشند.

مدیر گروه مدیریت خطر بلایا و حوادث مرکز مدیریت شبکه وزارت بهداشت او گفت: از این تعداد مرگ ۸۰.۳ درصد مرد و ۱۹.۷ درصد زن بوده اند. علت زیاد تر بودن آمار فوتی مردان روبه رو زیاد تر و خطرپذیری بالاتر است.

دکتر یوسفی فرمود: در سند ملی راهبردی افزایش امید به زندگی و ارتقاء سلامت جوانان، حوادث ترافیکی و جاده ای، اولین عامل مرگ در گروه سنی ۱۸ تا ۲۹ سال را به خود تعلق داده است.

او گفت: عابرین پیاده ۱۹.۹ درصد، دوچرخه ۷ رصد، موتورهای دو یا سه چرخ۲۲ درصد، خودروهای چهارچرخ با اجازه حمل کمتر تا ۹ مسافر یا ۳۵۰۰ کیلوگرم ۵.۶ درصد، خودروهای ۴ چرخ سبک۴۶.۸ درصد،     خودروهای چهارچرخ با اجازه حمل بیشتر از ۹ مسافر۰.۹ درصد، خودروهای سنگین حمل بار۲.۷ درصد، دیگر خودروها ۵ درصد  از آمار سوانح جاده ای را به خود تعلق داده اند.

مدیر گروه مدیریت خطر بلایا و حوادث مرکز مدیریت شبکه وزارت بهداشت با اظهار این که سالانه بیشتر از یک میلیون و ۲۴۰ هزار مرگ و قریب ۵۰ میلیون مصدوم ناشی از حوادث ترافیکی در جهان اتفاق می افتد، او گفت: بازدید ها مشخص می کند ایران در جایگاه هفتمین سرزمین با مقدار مرگ و میر جاده‌ای بالا در قاره آسیا قرار گرفته است.

یوسفی گفتن داشت: بر پایه اظهار نیروی انتظامی ۶.۴ درصد از درآمد ناخالص ملی سرزمین صرف هزینه های تصادفات رانندگی می بشود. قربانیان مهم این حوادث، زیاد تر در سنین ۱۵ تا ۴۴ ساله و به اختصاصی جوانان می باشند.

عوامل موثر در ابراز حوادث ترافیکی

وی ابراز داشت: به طور کلی در ابراز حوادث ترافیکی چهار عامل مهم انسان، وسیله نقلیه، جاده (زیرساخت ها) و عوامل محیطی نقش دارند. یقیناً نباید شرایط مربوط به سیاست ها و برنامه های حاضر در یک جامعه را بی تاثییر دانست.

وی تصریح کرد: از نظر عامل انسانی رتبه اول حوادث رانندگی به آن دسته از رانندگانی تعلق می گیرد که موقع رانندگی تمرکز ملزوم را نداشته باشند و در حال خوردن و آشامیدن و یا ارسال پیامک و سخن بگویید کردن با تلفن همراه و یا نگاه کردن به گوشی برای جهت یابی ماشین به جای تمرکز روی جاده و اطراف ماشین و عدم دقت به علایم راهنمایی باشند.

مدیر گروه مدیریت خطر بلایا و حوادث مرکز مدیریت شبکه وزارت بهداشت او گفت سبقت و شدت غیرمجاز را از عوامل دیکری انسانی در تصادفات خواند و اظهار کرد:  این عوامل از اساسی ترین عوامل ابراز تصادفات می باشند. اکثر تصادفات جاده ای موقعی رخ می دهد که راننده ماشین با وجود نداشتن دید کافی (برای مثال در پیچ ها و یا جاهایی که خط ممتد وجود دارد) سبقت می گیرد و حوادث مرگباری را رقم می زند.

دکتر یوسفی عدم مراعات فاصله مجاز، بی توانایی بودن راننده، خشم و دچار شدن رانندگان، عابرین پیاده، رفتارهای پرخطر، مصرف داروها و مخدرها، دقت نداشتن به خطوط و عدم مراعات حق تقدم، عبور از چراغ قرمز، ازدحام داخل ماشین، آشنا نبودن به جاده، خستگی و خواب آلودگی راننده، ، سن راننده، زمان رانندگی، طول زمان رانندگی، عدم دقت به توانایی، سلامت، تمرکز رانندگی صاحب ماشین و دیگر خودروها، عدم دقت به علائم نصب شده بر روی دیگر خودروها و توقف ناگهانی در خطوط عبوری را دیگر عوامل انسانی سوانح رانندگی در جاده ها برشمرد.

تکالیف و عمل های حوزه بهداشت در خصوص حوادث ترافیکی

وی اسناد بالادستی حاضر نظیر سند ملی کنترل و پیشگیری بیماری های غیرواگیر و عوامل خطر مرتبط، قانون برنامه ششم گسترش، قانون احکام دائمی برنامه ششم گسترش، آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی در خصوص افت پیامدهای ناشی از حوادث ترافیکی را تکالیف این حوزه برشمرد و او گفت: بدیهی است عمل به این اسناد الزام عزم ملی، هماهنگی و برنامه های مشترک با کلیه ذی نقشان می باشد که در این راستا علاوه بر برنامه های جدا گانه، به ماموریت های محوله در قالب کمیسیون ایمنی راه ها، آموزش و پرورش و دیگر سازمان ها عمل می بشود.

بنابر اظهار مفدا، مدیر گروه مدیریت خطر بلایا و حوادث مرکز مدیریت شبکه وزارت بهداشت برنامه های آتی این گروه در راستای افت پیامدهای سلامتی در حوادث ترافیکی در حوزه بهداشت را تداوم، تحکیم و بازبینی برنامه های حاضر، تشکیل برنامه هایی در راستای فرهنگ سازی در خصوص فرهنگ ترافیکی به اختصاصی در خردسالان با مقصد نهادینه شدن آن، تکمیل و بارگذاری محتواهای آموزشی در حوزه حوادث در سایت معاونت بهداشت برای دسترسی عام، تدوین و بازبینی کتاب راهنمای مراقبت از حوادث ترافیکی اختصاصی تیم سلامت به دانشگاه ها به گفتن دستورالعمل کشوری، بازبینی بسته های آموزشی سفر ایمن در برنامه سلامت نوروزی، تحکیم برنامه های مشارکتی با دیگر ذینقشان و منفعت برداری از ظرفیت های آنها در جهت هم افزایی عمل های، خبرداد.