توقف واردات ماشین به سرزمین در سال ۱۴۰۳ اجرایی می‌بشود؟

طی روزهای تازه، ناظر اظهارنظرهای ضدونقیض مسئولان دولتی در رابطه توقف واردات ماشین بودیم. از یک‌سو «داوود منظور»، رئیس سازمان برنامه و بودجه، خبرداد که تخصیص ارز برای واردات اتومبیل به صلاح سرزمین نیست. در نظر دیگر وزیر صمت و رئیس سازمان گسترش تجارت، از عادی‌بودن روال واردات اتومبیل به سرزمین سخن می‌گویند و حتی وعده واردات چند هزار دستگاه ماشین تا آخر سال را خواهند داد. شبیه این حرف های‌های متناقض و دوگانه در سخنان نمایندگان مجلس نیز قابل مشاهده است.

تیرخلاص بر پیکره واردات؟

به گفتن گروهی از کارشناسان و اقتصاد‌دانان، سخنان رئیس سازمان برنامه و بودجه به‌معنی تیرخلاص بر پیکر واردات ماشین است. واردات تعداد محدودی ماشین بعد از دو سال و این چنین مسکوت‌ماندن لایحه واردات خودروهای کارکرده نیز این چنین موضوعی را مشخص می کند. بر پایه آمار گمرک ایران، تا بحال نزدیک به ۳۵۰۰ دستگاه ماشین به سرزمین داخل شده‌اند. این حجم از واردات درحالی انجام می‌بشود که وعده واردات ۱۰۰ هزار دستگاه ماشین طی هر سال را از سوی وزارت صمت ناظر بودیم.

به حرف های «علی جدی»، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، تا آبان‌ماه امسال تنها ۲۵۰ میلیون دلار برای واردات اتومبیل تعلق اشکار کرده است. این مقدار تخصیص ارز نزدیک به یک چهارم مقداری است که بانک مرکزی برای واردات ماشین در نظر گرفته می بود. در آیین‌نامه مربوط به واردات ماشین که توسط دولت سیزدهم تدوین شده است، بانک مرکزی ماموریت دارد تا سالیانه یک میلیون دلار ارز بابت واردات ماشین تخصیص دهد. بااین‌حال تنها ۲۵ درصد یا یک چهارم از این مقدار ارز به‌طور واقعی تخصیص داده شده است. به این علت حتی بعد از دو سال صبر، واردات ماشین با شدت زیاد کندی پیش می‌رود.

واردات ماشین مدام برقرار بوده است

درهمین‌حال رئیس سازمان برنامه و بودجه تخصیص ۲ الی ۳ میلیون دلار ارز برای واردات ماشین را به صلاح سرزمین نمی‌داند و خواهان تمرکز بر تولیدات داخلی با ظرفیت ۱.۵ میلیون دستگاه است. نخست آن‌که رقم اظهار‌شده از سوی رئیس این سازمان با رقم درج‌شده در آیین‌نامه واردات ماشین متفاوت است، موضوعی که عدم خبر رئیس سازمان برنامه و بودجه از جزئیات قانونی واردات ماشین به سرزمین را می‌رساند.

در مرحله دوم نیز باید اشاره کرد که از سال ۹۷ تا بحال که واردات ماشین متوقف بوده است، خودروسازان هیچ‌گاه نتوانسته‌اند به آمار تشکیل ۱.۵ میلیون ماشین در سال دست‌ یابند. علاوه‌براین، ممنوعیت واردات علتبرهم‌خوردن اعتدال بازار و افت قوت خرید مصرف‌کنندگان شده است.

و درنهایت باید به این نوشته اشاره کرد که خودروهای مونتاژی چینی اکنون سهم بالایی از صنعت خودروسازی ایران را در اختیار دارند. مقدار داخلی‌سازی محصولات مونتاژی به‌طور معمول کمتر از ۴۰ درصد است، به این معنی که اکثر قطعات این خودروها از خارج داخل می‌بشود. به این علت واردات ماشین به‌صورت نامحسوس مدام برقرار بوده است و نمی‌توان جلوی آن را گرفت. با افزایش سهم خودروهای مونتاژی از سبد تشکیل خودروسازان بزرگ و کوچک، نیاز به ارز برای واردات قطعات منفصل ماشین از چین افزایش می‌یابد.

توضیح رشیدی کوچی در رابطه خبر توقف واردات ماشین

«رشیدی کوچی» نماینده نقل مجلس در او گفت و گو واردات ماشین است. این نماینده در حاشیه کنفرانس خبری نمایشگاه ماشین تهران، مسائلی را حوالی او گفت و گو واردات ماشین فرمود. به حرف های او، نوشته درج خبر ممنوعیت واردات ناشی از پرداخت وجه به برخی افراد است. به‌عبارت دیگر افراد یا گروهی می‌کوشند تا واردات ماشین را به‌صورت کامل متوقف کنند.