آیا ناترازی تازه در قسمت انرژی در راه است؟
به گزارش راسخ، روز قبل کرامت ویسکرمی مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی، از برنامه ورود الپیجی به سبد سوخت خودروها خبر داد و گفت بر پایه قانون برنامه هفتم، متنوعسازی سبد سوخت در دستور کار قرار گرفته است.
او افزود از ابتدای سال تا بحال روزانه ۷ هزار و ۳۰۰ تن الپیجی در سرزمین تشکیل و ۲ هزار و ۹۰۰ تن الپیجی توزیع شده است. این مقدار توزیع داخلی الپیجی نسبت به دو سال قبل ۵۰ درصد افت یافته است.
ویسکرمی با بیان اینکه هماکنون ظرفیت زیاد خوبی در مازاد بر نیاز داخلی گاز مایع داریم که امیدواریم بتوانیم در متنوعسازی سبد سوخت ماشین از آن منفعت گیری کنیم، تصریح کرد در نظر داریم احداث جایگاههای الپیجی را در نزدیکی پالایشگاههایی که مازاد الپیجی بر مصرف داخلی دارند، اجرایی کنیم تا بتوانیم الپیجی را به سبد سوخت خودروها اضافه کنیم.
به گفته وی، استاندارد جایگاههای الپیجی تدوین شده است و تا آخر سال مکانیابی مناسب برای احداث جایگاههای الپیجی انجام میشود.
سخنان مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در راستای بند ب ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم گسترش است که در این بند آمده به منظور از بین بردن ناترازی بنزین، تشکیل تنوع در سبد سوختی سرزمین و اجرای تکالیف پدافند غیرعامل و قانون هوای پاک مصوب ۱۳۹۶/۴/۲۵، سازمان مکلف است با همکاری وزارتخانههای نفت، سرزمین و صنعت، معدن و تجارت، سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد ایران، برنامه جامع فراهم و تخصیص حاملهای انرژی شبکه حمل و نقل سرزمین را شامل بنزین، نفت گاز، گاز مایع، برق و گاز طبیعی فشرده حداکثر ظرف شش ماه از ملزومالاجرا شدن این قانون، تهیه نموده و به تصویب هیأت وزیران رساند.
اگرچه خبری از تصویب برنامه جامع فراهم و تخصیص حاملهای انرژی شبکه حملونقل سرزمین توسط هیئت وزیران نیست، اما مسئله دلنشین اینجاست که یک بار در شورای عالی انرژی، سند ۲۰ ساله قسمت حملونقل سرزمین مصوب و ابلاغ شده و بهنظر میرسد این ماده برنامه هفتم گسترش، با نادیده انگاشتن مصوبه شورای عالی انرژی، تدوین شده است.
در متن سند فراهم انرژی قسمت حمل و نقل سرزمین تا افق ۱۴۲۰ با پافشاری بر کارآیی و بهینهسازی مصرف سوخت که در مهرماه سال ۹۹ به تصویب شورای عالی انرژی سرزمین رسیده، آمده است ارائه الپیجی تنها برای مصارف عمدتا پخت و پز خانوارهایی که به شبکه گاز طبیعی دسترسی ندارند انجام میشود؛ لذا این سوخت در سبد آتی سوخت خودروها در سرزمین سهمی ندارد.
با این حال به نظر میرسد شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی در راستای اجرای قانون برنامه هفتم گسترش، برنامه ورود الپیجی به سبد سوخت قسمت حمل و نقل سرزمین را داخل فاز اجرایی کرده است.
مطابق سخنان مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی، هماکنون تشکیل الپیجی در پالایشگاههای نفتی سرزمین معادل ۷/۳ هزار تن در روز است که از این مقدار ۲/۹ هزار تن توزیع میشود. در واقع با ساماندهی ارائه الپیجی در سامانه سدف، افت ۵۰درصدی توزیع آن که ناشی از حذف انحراف سوخت یارانهای و به گمان زیاد قاچاق آن بوده، رقم خورده است.
الپیجی تولیدی پالایشگاههای گازی که به صادرات تعلق یافته و الپیجی تولیدی در پتروشیمیها نیز یا صادر میشود و یا در مطرحهای پتروشیمی مورد مصرف قرار میگیرد؛ اما مازاد جاری روزانه نزدیک به ۴ هزار تنی الپیجی تولیدی پالایشگاههای نفتی میخواهد برای ورود به سبد سوخت خودروها برنامهریزی شود.
تصمیمات متغیری نیز در سازمانهای دیگر برای این الپیجی مازاد اتخاذ شده، از جمله مصرف به عنوان سوخت جانشین در نیروگاههای حرارتی و فراهم کردن خوراک واحدهای پیدیاچ برای تشکیل پروپیلن؛ اما تصمیم به ورود الپیجی مازاد به سبد سوخت خودروها، که به نادیده گرفتن دیگر برنامههای منفعت گیری از الپیجی مازاد منجر میشود، تبعات شگفت و غریبی نیز به دنبال خواهد داشت.
از جمله این چالشها، عدم آیندهپژوهی نسبت به شرایط تقاضای الپیجی در سالهای پیش رو در قسمت خودرویی است. در صورتی که رسما الپیجی به سبد سوخت خودروها افزوده شود، نمیتوان مقدار تقاضا را در حد ۴ هزار تن مازاد نگه داشت و در ابتدا ناظر انحراف سوخت الپیجی یارانهای جمعیت نزدیک به ۴ میلیون نفری فاقد دسترسی به شبکه گاز سرزمین به سمت منفعت گیری در خودروها خواهیم بود. سپس صادرات گاز مایع ایران متوقف شده و گاز مایع صادراتی باید به خودروها تخصیص داده شود و در ادامه، بدون شک ایران از صادرکننده الپیجی به واردکننده الپیجی در سالهای آینده تبدیل خواهد شد. با این مسیر، در سالهای آینده، ناترازی الپیجی هم به ناترازی بنزین و گاز و گازوئیل افزوده خواهد شد.
END
منبع /3236796
منبع /3236796
منبع /3236796
منبع /3236796
منبع /3236796